24 de junio de 2020

Que es un CENOTE?


Del maya dzonoot: ‘hoyo con agua’ abismo; es una cavidad inundada de agua dulce que exclusivamente existe en la península de Yucatán, México.

Actualmente surge la teoría de que el meteorito que extinguió a los dinosaurios hace 65 millones de años y que cayó en Chicxulub, es el causante de que el subsuelo de piedra caliza tenga este tipo de cavidades y ríos subterráneos.

Existen varios tipos de cenotes: a cielo abierto, semiabiertos y subterráneos o en gruta. Esta clasificación está directamente relacionada con la edad del cenote, siendo los cenotes maduros aquellos que se encuentran completamente abiertos y los más jóvenes los que todavía conservan su cúpula intacta. Como otras muchas estructuras geomorfológicas, los cenotes son estructuras transitorias, que finalmente pueden terminar rellenos y desecados.

Para los mayas, los cenotes eran sagrados, ya que, principalmente, era su fuente de abastecimiento de agua; pero también lo relacionaban con el dios chaac y la entrada al Inframundo en el caso de los cenotes cavernosos. Se han encontrado vestigios de sacrificios humanos en algunos cenotes, pero, siendo fuente de agua, es probable que solo alguno que otro haya sido para tal ritual.

Los cenotes se encuentran en mayor número en la franja de los cenotes (que coincide con el borde del cráter de Chicxulub), pero en realidad se localizan en toda la península, en especial en sus partes bajas y más pegadas a la costa.

Los cenotes más "famosos" o conocidos en la península son: El cenote sagrado de Chichen Itza, Zaci de Valladolid, Xlacah en Dzibilchaltun, X'keken en Valladolid, cenote azul en Bacalar Q. Roo; entre tantos y tan hermosos lugares donde puede uno bañarse y disfrutar de las maravillas de nuestra tierra.

22 de junio de 2020

El Huesero de Yobain | Don Enrique Sierra Erosa


Son miles las personas a las que curó, sólo con sus manos, el legendario sobador de Yobaín.

Cuando presento un caso paranormal, el público siempre pide pruebas contundentes. Hoy hablaremos de un tema difícil de rebatir hasta para el más escéptico, aunque no es precisamente algo paranormal, muchos lo pueden considerar insólito y para otros es 'milagroso' y con pruebas de sobra.

Me refiero al hombre leyenda de Yucatán y de México, don Enrique Sierra Erosa (falleció hace casi seis años), conocido popularmente como “el sobador de Yobain”, quien por más de cinco décadas realizó milagrosas curaciones, tan sólo con sus manos, en miles de personas, muchas de las cuales no pudieron ser curadas por médicos especialistas, después de acudir a él, sanaban y se rehabilitaban de forma sorprendente.

Conocido también como el “huesero de Yobain” (en su tierra natal ejerció), don Enrique tuvo una capacidad tan asombrosa, que provocó que varios doctores fueran a verlo, en calidad de incógnito, para descubrir sus métodos y principalmente, si en realidad curaba a las personas, pues hasta gente que iba en camilla o en silla de ruedas, regresaba a su casa caminando.

Doña Dulce María Mena Arquides, oriunda de Mérida, da un testimonio sorprendente:“Hace 30 años, mi papá padecía un mal de la columna que se le agravó cuando se cayó de su caballo en una fiesta, por tres años acudió con los mejores médicos de Houston, Texas, E.U. y todos le decían que ya no volvería a caminar. Nuestra última esperanza fue ir a Yobaín, la verdad no confiábamos mucho, pero no perdíamos nada con hacer un último intento.

“Cuando llegamos y vimos el lugar tan rústico, mi mamá me dijo que mejor ni entráramos, que nos fuéramos, pero mi tío le insistió en que, ya que estábamos ahí, que nos bajáramos; pero no lo van a creer, por menos de media hora el señor sobó a mi papá y salió caminando de ahí, cuando antes con trabajo se podía parar, fue tanta la impresión de mi mamá que se puso a llorar y no dejó de llorar en todo el camino".

Y agrega: “pasaron los años y nunca más mi papá tuvo ese padecimiento, eso sí, el sobador le recomendó cuidarse y que no cargara cosas pesadas ni montara a caballo, pero fue como si volviera a nacer, pues antes estaba muy deprimido con su enfermedad.

“De hecho, uno de los doctores de Houston, al verlo dijo que solo era pasajera esa curación, que en tres meses iba a recaer de nuevo, pero esto nunca ocurrió, ni con el paso de los años, a partir de eso muchos otros familiares míos y amigos no dudaron en ir con él cuando tenían un mal”, finaliza.
Comprobación médica.

Hace varios años, el doctor Filiberto Anzures Molina, en un caso que fue muy comentado, incluso por la prensa, acudió a ver al “sobador de Yobaín” con su paciente, quien tenían un mal que no había podido curar, se hizo pasar por el familiar del paciente, pues no dijo que era doctor.

El sobador solo le hizo algunas preguntas al paciente y luego de “tronarle” en tres ocasiones la espalda, se le curó su dolencia, casi de forma milagrosa.

Fue tal el asombro del doctor que incluso publicó en la prensa esto y dijo que no se usó ninguna pomada ni truco ni nada extraño; realizó unas radiografías, y comprobó que los huesos de su paciente ya estaban en su lugar… A partir de esto la fama de don Enrique, el sobador de Yobaín se fue por las nubes…

Pero, ¿como obtuvo don Enrique este don? ¿Por que ha sido el único capaz de obtener resultados sorprendentes en todas las curaciones que hizo? Usted tiene la mejor opinión.

Por: Jorge Moreno.

Las bondades del CHILE


El pueblo mexica consideraba al chile o chiltepín como un remedio curativo para varias enfermedades tales como: tos, heridas en la lengua, diarrea, tuberculosis estreñimiento, oído infectado, esputo de sangre, problemas del aparato digestivo, obstrucción en el brazo, caries e infecciones dentales, inclusive para iniciar el parto retardado, curar moretones e hinchazones, quitar mareos, hemorroides, como estimulante de orina y de la menstruación, incitador del apetito además de ser un poderoso afrodisiaco , esto de acuerdo con el Códice Florentino.

Según la Biblioteca Digital de la Medicina Tradicional Mexicana de la UNAM, el chile tiene efectos antimicrobianos, anticoagulantes, antiinflamatorios; alivia los síntomas del resfrío al descongestionar los senos frontales y nasales. Se ha visto que alivia el dolor en la boca de pacientes con cáncer, alivia los dolores musculares o articulares y promueve la buena digestión.

El chile contiene sodio, hierro, magnesio, potasio, ácido fólico, betacaroteno, vitamina A, E y C, además de ser una buena fuente de antioxidantes.

En México hay una extensa variedad, alrededor 40 especies; los más comunes son: el jalapeño, güero, chiltepín, poblano, habanero, serrano, pasilla, morita, manzano, chilpotle, piquín, mulato, ancho, mirasol, chilaca, cuaresmeño, tornachile, de árbol, cascabel, chile de chiapas, morita y tabasco.

“No es de extrañarse que la dieta prehispánica se basara principalmente en chile y tortilla, y que fuera una dieta sana”.

El chile habanero es de la familia de las solanáceas, pertenece al género Capsicum chinense. Es uno de los chiles más picantes del mundo; su sabor ácido y ahumado lo hacen único. Mide entre 2 y 6 cm de largo por 2 y 4 cm de ancho. Tiene forma de trompo redondeado, y sus tonos van del verde claro al rojo, naranja o café —depende de su maduración—, y su textura es crujiente.

Propiedades y beneficios del chile habanero
1 pieza contiene 15 calorías.
  1. La CAPSAICINA es un alcaloide que se encuentra en los chiles, y confiere la sensación de ardor. Tiene PROPIEDADES ANTIINFLAMATORIAS.
  2. Su contenido está entre 150 mil y 325 mil unidades en la escala de Scoville, la cual mide en esas unidades el NIVEL DE CAPSAICINA de los chiles.
  3. Contiene luteína, principalmente los habaneros verdes, la cual promueve una MEJOR SALUD OCULAR.
  4. Al ser una excelente fuente de VITAMINA C, favorece la producción de glóbulos blancos en la sangre, y permite una MEJOR BIODISPONIBILIDAD de hierro no hemínico.
  5. Abundante en BETACAROTENO, que se transforma en vitamina A en nuestro organismo; ésta es crucial para la buena salud de las mucosas, que a su vez, son una barrera contra microorganismos patógenos.
  6. Su consumo constante puede ayudar a regular los NIVELES DE INSULINA EN EL ORGANISMO.
  7. RICO EN MINERALES, como POTASIO, MAGNESIO Y HIERRO, necesarios para el desarrollo de procesos importantes en el cuerpo, como la formación de huesos y la REGULACIÓN DEL RITMO CARDÍACO.
  8. Contiene TRIPTÓFANO, LISINA Y FENILALANINA, 3 de los 8 aminoácidos esenciales que nuestro cuerpo no produce, primordiales para la ABSORCIÓN DE NUTRIENTES en el organismo.
  9. Fuentes: Arqueología mexicana, directo al paladar, Consumer Eroski, Mercola, Instituto del metabolismo celular.

18 de junio de 2020

90 grabados de M. C. Escher para explorar en alta resolución


M. C. Escher, uno de los más grandes artistas gráficos del siglo XX, es una de las personas más admiradas de esta casa, casi a la altura del mismísimo santo patrón. O puede que más, porque todo es relativo.

Aparte de ser intrigantes los trabajos de Escher están llenos de detalles que a veces es difícil apreciar en las imágenes que se encuentran por Internet o en un libro, o incluso en una exposición con originales porque no siempre se puede acercar uno todo lo que quisiera.

Pero la Biblioteca Pública de Boston ha escaneado a alta resolución los casi 90 grabados y dibujos originales de Escher que tiene en sus fondos y los ha puesto en línea a disposición de cualquiera que quiera verlos. Para acceder al detalle de cada uno basta con seleccionarlo, pinchar en la lupa, y usar los controles que salen o la rueda del ratón para acercarse y alejarse.

Para ir a los grabados Click AQUI

Visto en | MicroSiervos


20 de agosto de 2019

La ruta 66, un símbolo americano

La ruta 66 tuvo el honor de ser una de las primeras vías de la Red de Carreteras Federales de Estados Unidos, el programa con el que la Casa Blanca, de la mano de los estados, tejió en los años 20 del siglo pasado una malla de carreteras de largo alcance a lo largo y ancho del país. El 11 de noviembre de 1926 fue el turno de la 66, numeración que recibió acorde a la regla no escrita que daba un guarismo par a las vías que viajaban de este a oeste y viceversa, e impar a las que transcurrían de norte a sur y viceversa. De hecho, su principal promotor, un emprendedor de Tulsa (Oklahoma) –ciudad que, como no podía ser de otro modo, cruza la ruta– llamado Cyrus Avery, quiso en un primer momento bautizarla como ruta 60, pero los dígitos redondos se reservaban para las carreteras principales y ésta todavía no auguraba tales honores.


La construcción de la US66 supuso, en su momento, recortar algo más de un 8% la distancia entre Chicago y Los Ángeles, que quedó establecida en 2.448 millas –3.940 kilómetros. Aunque esto no fue la principal aportación para acercar el rural Midwest y el urbano Pacífico: el gran paso adelante llegó con el reemplazo de los vetustos caminos por las nuevas vías de mejores condiciones.

¿Ello se plasmó en la actual ruta 66? No tan deprisa, porque de inicio sólo se asfaltaron unas 800 millas de la vía.

No fue hasta una docena de años después, en 1938, que la ruta 66 se convertiría en la primera carretera totalmente asfaltada de Estados Unidos. Para ello fue necesaria la generosa aportación de fondos del New Deal del presidente Franklin Roosevelt. El ambicioso programa de obras públicas que a tantos norteamericanos empleó permitió ensanchar la carretera y modificar el recorrido para hacerlo más cómodo y lineal, esquivando antiguos puntos negros que se habían cobrado no pocas vidas –hasta el punto que se la llamaban la Bloody 66 (Sangrienta 66).

Entremedias, y pese a no estar en condiciones idóneas, la US66 ya había vivido su primer gran boom de transeúntes tras la Gran Depresión de 1929. La profunda crisis económica que atizó a Estados Unidos llevó a muchos de los habitantes de su corazón rural a buscar una nueva vida en el litoral, siguiendo los pasos marcados el siglo anterior por la popular fiebre del oro. Los problemas de bolsillo, con todo, tuvieron un desastre ecológico como cooperador necesario en esta masiva migración que se contó por cientos de miles: la Dust Bowl , las espesas e infinitas tormentas de polvo y arena que castigaron aún más la ya empobrecida población del Midwest norteamericano, empujándola hacia la costa.


Los años pasaron y el también conocido como Main Street of America envejeció. Superado ya el ecuador de siglo empezó el ocaso de la US66. El primer síntoma fue la construcción de carreteras alternativas que circulaban en paralelo a la 66. La sentencia, sin embargo, llegó en junio de 1956, cuando Estados Unidos aprobó la ley de Autopistas de Ayuda Federal. El plan, originalmente, incluía la construcción de más de 60.000 kilómetros de autopistas interestatales con un presupuesto de 25.000 millones de dólares en un plazo de diez años. O lo que es lo mismo, el mayor proyecto de obras públicas de Estados Unidos hasta el momento.

El entonces presidente Dwight Eisenhower, prendado del sistema alemán de autobahn, apostaba así por una red de carreteras interestatales más modernas, más anchas, más rápidas y más seguras que relegaba a vías como la añeja 66. Un ejemplo, la I-40, que a lo largo de centenares de kilómetros discurre en paralelo, a escasos metros de distancia, de la marginada US66.

Los años pasaron y el también conocido como Main Street of America envejeció. Superado ya el ecuador de siglo empezó el ocaso de la US66. El primer síntoma fue la construcción de carreteras alternativas que circulaban en paralelo a la 66. La sentencia, sin embargo, llegó en junio de 1956, cuando Estados Unidos aprobó la ley de Autopistas de Ayuda Federal. El plan, originalmente, incluía la construcción de más de 60.000 kilómetros de autopistas interestatales con un presupuesto de 25.000 millones de dólares en un plazo de diez años. O lo que es lo mismo, el mayor proyecto de obras públicas de Estados Unidos hasta el momento.


La ruta 66 es hoy una vía que sobrevive al margen del uso común de una carretera, que bebe principalmente de turistas y nostálgicos a los que no importa dejar de lado las comodidades de las nuevas autopistas por poder viajar por los irregulares tramos de la US66 y empaparse de su alma americana. Y así, descontar kilómetros mientras se circula por parte de la historia asfaltada de Estados Unidos.